FAQ

¿Qué es un ultraligero?

Se consideran incluidos en la denominación de aeronaves de estructura ultraligera (ultraligeros), a los aerodinos motorizados comprendidos en alguna de las siguientes categorías:

Categoría A. Aviones terrestres, acuáticos o anfibios que no tengan más de dos plazas para ocupantes, cuya velocidad calibrada de pérdida en configuración de aterrizaje no sea superior a 65 km/h y cuya masa máxima autorizada al despegue no sea superior a:

a) 300 kg para aviones terrestres monoplazas.

b) 450 kg para aviones terrestres biplazas.

c) 330 kg para hidroaviones o aviones anfibios monoplazas.

d) 495 kg para hidroaviones o aviones anfibios biplazas.

Categoría B. Giroaviones terrestres, acuáticos o anfibios que no tengan más de dos plazas para ocupantes, y cuya masa máxima autorizada al despegue no sea superior a:

a) 300 kg para giroaviones terrestres monoplazas.

b) 450 kg para giroaviones terrestres biplazas.

c) 330 kg para giroaviones acuáticos o anfibios monoplazas.

d) 495 kg para giroaviones acuáticos o anfibios biplazas.

 

Los aviones o giroaviones que, mediante las oportunas modificaciones no permanentes, puedan operar indistintamente como terrestres o como acuáticos, deberán respetar los límites de masa máxima autorizada al despegue aplicables a cada caso.

No se consideran ultraligeros los aerodinos no motorizados (planeadores), los aerostatos, ni las aeronaves motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje sea necesario el concurso directo del esfuerzo físico de cualquier ocupante, actuando éste en sustitución de algún elemento estructural, tales como las alas delta, los paracaídas motorizados, los aerostatos con barquillas motorizadas, así como cualquier otro ingenio que necesite de tal esfuerzo para el despegue o el aterrizaje.

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¿Qué tengo que hacer para pilotar ultraligeros?

Para la obtención del carné de tripulante de “ultraligeros” se precisan los siguientes requisitos:

 

– Certificado médico Clase LAPL.

– Demostrar conocimientos suficientes del tipo de vehículo, limitaciones y legislación aplicable para poder volar en condiciones de seguridad. (Pasar un exámen teórico y un práctico) Para el último punto, debes de hacer un curso de aprendizaje.

La enseñanza para la obtención del carné y licencia de Piloto de Ultraligero puede comenzar a partir de los dieciséis años, realizándose el curso en un Centro de Vuelo de Ultraligeros con Escuela como Alumno-Piloto. Para la expedición del carné y licencia de Piloto de Ultraligero el aspirante debe tener cumplidos los dieciocho años.

El curso para la obtención del carné de Piloto de Ultraligero constará de las enseñanzas teóricas y prácticas de vuelo. La instrucción de vuelo comprende, como mínimo, quince horas de vuelo en ultraligero. Dicho total de diez horas incluirá tres de vuelo solo, durante las cuales se efectuarán no menos de veinte despegues y aterrizajes y un vuelo de travesía, con una duración mínima de 30 minutos y una toma fuera del campo en el que se ha recibido instrucción.

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¿Cuándo puedo empezar a volar?

En el curso de ultraligeros empiezas a volar en el mismo momento en el que se formaliza la matrícula y está expedida la tarjeta de alumno piloto. Teoría y práctica se combinan a la vez.

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¿Puedo completar el curso en las 15 horas que marca la norma?

Hay factores como la edad o la condición física del alumno que influyen en el proceso de aprendizaje. Pero de ellos los más destacables son la actitud y la constancia del alumno piloto; con predisposición a aprender y asiduidad en las prácticas, el aprendizaje será más fluido. No obstante, el curso de 15 horas de vuelo es un requisito mínimo. La evolución de los ULM ha traído consigo grandísimas mejoras en prestaciones, pero también la necesidad de una formación más amplia. Nuestra experiencia nos dice que poniendo interés en el aprendizaje y llevando un ritmo normal en las prácticas, el alumno medio, sin experiencia ni formación previa, reunirá todos los requisitos para presentarse a examen con un total de entre 15 y 25 horas de vuelo.

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¿Elijo el curso de ULM (ultraligero) o PPL (piloto privado)

La decisión de hacer un curso u otro debe ajustarse a lo que plantees hacer después de obtener la licencia, y eso es enteramente personal.

En el siguiente cuadro comparativo podrás encontrar las mayores diferencias que pueden ayudarte a tomar la decisión:

ulm vs ppl

Las dos son buenas opciones. Elige la que más vaya contigo

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Si ya vuelo avionetas ¿qué necesito para volar ultraligeros?

A partir de la aparición de las normas JAR (Normas europeas), los ultraligeros quedan fuera de su regulación, por lo que una licencia de avionetas (acorde a las JAR) no es apta para volar ultraligeros. Por ello, es necesario el hacer un curso de adaptación en una escuela de ULM. El volar avionetas no es muy distinto de volar los modernos ultraligeros, pero habrá que cambiar algunos hábitos. Tienen mucha menos masa e inercia, la velocidad de respuesta es a menudo más rápida, aterrizan en menos espacio, etc

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¿Puedo volar entre islas con ultraligeros? ¿Y fuera de ellas?

Si. Hay pilotos de ultraligeros volando actualmente en Gran Canaria, Tenerife, Fuerteventura y Lanzarote. La futura normativa de ultraligeros incluirá la habilitación para aterrizar en aeropuertos. De momento, aterrizamos en los aeródromos destinados a ello que hay repartidos por estas islas.

También es posible volar en la Península, incluso fuera de España.

Puedes ver algunos de los viajes al extranjero en la sección Aventuras de Pilotos de ULM

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Estoy interesado en volar drones ¿qué opciones tengo con el curso de ULM?

Con el actual marco legislativo del vuelo con drones, para pilotarlos necesitas pasar una prueba teórica y una práctica. La parte teórica es convalidable aprobando el examen teórico de ultraligero, o teniendo la licencia de piloto de ultraligero. Para la parte práctica hay varias opciones. Pincha AQUÍ para más información

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Vivo fuera de Gran Canaria ¿Cómo puedo hacer el curso?

La mejor manera es programar un curso intensivo. De esta manera puedes reducir el tiempo del curso, realizando varias prácticas en el día, combinadas con clases teóricas. La escuela Canaire tiene cursos online teóricos programados, para que desde tu casa puedas realizarlos. Para más información haz clic aquí.

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Al terminar el curso ¿Qué opciones tengo para seguir volando?

Cuando ya tienes la licencia de Piloto de ULM la opción más común es alquilar las aeronaves de la escuela. Despreocúpate de gastos de hangaraje, mantenimiento, gasolina, etc; alquila y vuela, lo demás va de nuestra parte.

En los aviones de ala fija de la escuela puedes llevar pasajeros. El autogiro se alquila sólo con instructor a bordo.

Si tu objetivo es volar más de 5 horas al mes, lo mejor es pensar en adquirir aeronave propia o con socios. Canaire tiene experiencia en asesoramiento para la compra de aeronaves.

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¿Cómo son los ultraligeros en materia de seguridad comparados a otras aeronaves?

Los ultraligeros tienen una tremenda ventaja sobre el avión regular debido a su bajo peso y poca velocidad. Los incidentes hacen que el daño sea pequeño, pero los accidentes mayores son a menudo fatales.

Con el paso del tiempo, los materiales, las técnicas de construcción y la formación de los pilotos hacen que cada vez sea un deporte más seguro.

¿La fiabilidad del motor es un factor?

Cuando un ultraligero le paramos el motor no cae como una piedra, sino que planea. Los aviones planeadores no tienen motor y sus pilotos no consideran que sea un factor de seguridad. Cada tipo de actividad de la aviación debe dirigirse dentro de sus límites.

Todos los diferentes tipos de vuelo recreativo son bastante seguros si se siguen las buenas prácticas.

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¿Qué cuesta construir, comprar, aprender, volar?

Puesdes construir ultraligeros desde 3000 € a 6000 €. Un Kit de los materiales en crudo es la manera más barata de empezar. Pero piensa en pasarte, por lo menos, de 6 meses a 2 años en el proyecto.

Un Kit ensamblado tiene partes preconstruidas y apenas necesitas encerrarte unos pocos fines de semana. El costo comienza sobre los 12000 €.

También puedes comprar uno usado o nuevo listo para para volar en cualquier parte desde 3.000 € a 70.000 €. Los modelos más antiguos deben ser inspeccionados por un taller especializado

Volar ultraligeros es normalmente barato, por lo menos más barato que otro tipo de vuelos. Podemos calificarlo de asequible. Los ULM consumen de 12 a 20 litros por hora de la gasolina habitual de automoción. Casi todos los ultraligeros deben guardarse bajo un tejado protegido del sol y lluvia. ¡La luz directa del sol puede destruir algunos tipos de entelados en tan solo 2 años!.

Necesitarás alquilar una plaza de hangar. La renta del hangar dependerá del tamaño de la aeronave, de si es hangar comunitario o plaza individual y las políticas de precios de cada aeródromo. Suele ser entre 80 € y 300 € al mes.

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¿Por qué volar ultraligeros y no aviones más grandes?

Lo primero es aclarar que los ultraligeros son aviones de verdad, menos pesados pero no por ello menos resistentes. Se diseñan Ultraligeros para tener la misma fuerza estructural que las avionetas.

Una de las razones más importantes por la que la gente los vuela es el más bajo costo. A pesar de qué algunos críticos dicen que el costo de un avión convencional antiguo es similar con un nuevo ultraligero nuevo, el medio costo de poseer y volar un ultraligero es muy inferior.

¡Pero la razón más importante por la que la gente vuela en ultraligero es porque son DIVERTIDOS! El vuelo lento, a menudo la cabina del piloto abierta, y el manejo sensible les hace más como una motocicleta del aire que el automóvil en el cielo.

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¿Dónde puedo sacar el certificado médico clase LAPL?

Gran Canaria:

Bacariza Cebreros, José (E-AME-2023) (*) (clase 1 ordinario)

C/ San Bernardo, 20 bajo
35002 Las Palmas de Gran Canaria
Teléfono 928 38 18 47
Fax: 928 44 00 65

 

Maciá Quintana, Laura Teresa (E-AME-2139) (*)

C/ León y Castillo, 292
35005 Las Palmas de Gran Canaria
Teléfono: 928 29 71 51
Fax: 928 24 14 46
E-mail: macial@hospitalsantacatalina.nehos.com

 

Tenerife:

Rodríguez Linares, Miguel (E-AME-2019) (*) (clase 1 ordinario)

Centro Médico La Cuesta
Crtra. General de la Cuesta/Taco, 17
38320 La Laguna (Tenerife)
Teléfono: 922 65 00 04
Fax: 922 65 70 09

 

Fuerteventura:

Martín González, Ciriaco (E-AME-2087) (*)

Centro Clínico Fuerteventura
C/ Isla de la Graciosa, 17
35600 Puerto del Rosario (Fuerteventura)
Teléfono: 928 85 82 00 / 928 82 93 92
Fax: 928 85 93 89

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